フリーフライト紙飛行機 「猿」+

山形からここに引越ししてきました。 時々、模型飛行機や戯言を飛ばしています。

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積雪対策

新雪が積もっているときのランチは着地のときに雪がクッションの役目をしてくれます。
この時期山形ではジャンボ機調整の季節です。

ところが降った雪がお日様に照らされてザラメ雪になると状況は変わってしまいます。
早朝、長靴で踏み込んでも沈みにくいような堅雪になると機体のダメージが大きくなります。
質の良い軽量バルサならば一発で前縁に傷が付きますのでご注意ください。

  こんな感じで着地しますので
  主翼前縁にマスキングを貼ります。
1段目の翼根から半分程度貼れば通常の旋回着地では保護できます。


またデサミスも出がちですから覚悟してランチしてください。
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満身創痍

不整脈:プラグコードのリークによる着火ミス
動脈硬化:タイミングベルト交換時期超過
心臓弁膜症:エンジンのバルブシールよりオイル漏れ
気管支喘息:エアコンコンプレッサー不具合
十二指腸潰瘍:マフラー太鼓のピンホール、もうすぐ暴走車
骨粗しょう症:リヤサスの抜け
白内障:フォグランプのバルブ切れ。ヘッドライトのくもりによる光量低下
静脈瘤:ウインドウォッシャー液ホース詰まり

昨年4月のドックでは問題なかったのに、


1/22
雪が解けないガタガタ道の県道を走行中に、マフラーから異音。
コンビニに駐車して覗くと、ステーが腐って太鼓がぶら下がっている。
スタンドに飛び込んでリフトを借り、針金で応急修理。

25万km過ぎたあたりから急にトラブルが出だした。
悪口書いたので、気を悪くしてストライキかな?
リヤサスが抜けた又は電気系統にトラブルが出るようになったら寿命と考えています。

262,000km。6年10ヶ月で24万キロ走りました。
生涯燃費は14.6km/リッター。大型燃料油トラック1台分(16kℓ)を消費した計算です。
リアのエンブレムは「コロナ プレミオ」H11年製造のエンジン形式7A
燃費向上をもくろんで開発したリーンバーンエンジン搭載のコロナの名を冠した最後の型です。
このエンジンは窒素酸化物低減の壁にぶち当たって転進しました。
高速道で長距離トラックの後をおとなしく走っていればリッター20kmも狙える「おりこうさん」です。
後のプレミオも人気のないセダンということで消えてしまいました。未だ売ってました!

プリウスαを選択しました。プリウスもあったのですが、
荷物室20cm広いだけで30万高価なαを契約してしまいました。
燃費もαが劣りますけど、楽しく走って何ぼですから・・・。


放射冷却

今朝の室内気温は3度、外は放射冷却で星が瞬いている。
ストーブとエアコンと扇風機を回して1時間経つけどまだ14度。

週末に590のゴム発進をしてきた。
3mmの2本引きで、水平が若干甘いのか双尾効果みたいな挙動を示すが
フラッターもなく気持ちのいい上昇と滑空。
590もどきはSALに改造予定で最終確認。

締めをバルサで足がつるまで投げて終了。
グランドゴルフの集団に迷惑かけたけれど、何とか無事に終了。

明日は遠足

今夜は公費で仙台圏にお泊りで明日からは久しぶりの休み。

590と「Ra」は車のトランクだから、追加のバルサを物色。
常温でも作動に不安があるクールチューブを断念してロータリーダンパー搭載の機体をチョイス。
劣化したゴムを交換してデサの作動を何度も確認しながら、独りニヤついている。
風のない朝になりそうな予報。
そうそう、瞬間も購入せねば・・・。他に忘れ物はないかな?

まるで小学生の遠足前夜みたいだ。

初投げ

  まずは今年もよろしくです。

さっそく   ちょっと段取りに手間が掛かりましたが、

初投げに
行って来ました。

デサのゴムをとっかえてから、引っ掛かりのデサトラブルが出る機体ですが、
飛びの優等生です。
小雪の舞うフィールドでの浮きは抜群で、ハンドキャッチを試みますが、頭の上を通過していきます。

バルサが凍ってもろくなる前に撤収です。

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プチネタは時々脱線します。

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