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フリーフライト紙飛行機 「猿」+

山形からここに引越ししてきました。 時々、模型飛行機や戯言を飛ばしています。

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ドライブカウンタとのだましあい②

憶測に満ち溢れた内容です。責任は当然持てません。



カウンタを取り付けてから18日。
路面は圧雪凍結の日が続くが何とかカウンタを止めずにこなしている。
3桁で0に戻るのかと思っていたら、4桁目が表示された。

若いころはヤンチャもやったが、
ここ30年は保険会社のお世話になっていない
間で1回、雪道の1時停止で止まりきれずに物損をやっていた!
走って何ぼの商売なのでおとなしい運転の部類に入るだろう。
設置直後の自分なりの運転では
35〜250カウント止まり。
発進はともかく、ストップが機器のお気に召さないようだ。

どんなGだと器械が気に食わないのか駐車場でやってみた。
カックンブレーキはまずOUT
オートマ車だと何とかなるが、マニュアル車はハンデがある。
発進はクリープを使ってそろりと動かし、一呼吸置いてアクセルを踏む。
停止は減速のために強くブレーキを踏んでもよいが停止直前にブレーキから足を離し、
惰性で進んでからやんわりと止まる。
動き出した直後、停止する直前さえ気を使えば何とかごまかせるようだ。

ドライブカウンタのだまし方(基本の注意点)
カウンタリセットの原因は8割がた車が止まる時に起こる。
停止する直前に一旦ブレーキを緩めてからゆっくり止める癖をつけると回避できる。
周りのプレッシャーを受けずに停止できる環境を保つことが肝要。
・上り坂の発進
  アクセルを踏み込みがちでクリープが使えないのでやんわりスタート
  プリウスαのEVでスタートしても発進時のブッブー(リセット音)は回避できなかった。
・下り坂の停止
  カックン停止になりやすいのでソフトな完全停止を目指す
・目の前で黄色信号になる
  これは悩ましい。カウンタリセットの大きな原因
  歩行者用信号の点滅などで信号の変わり目を予測するしかない
  止まらずに信号無視覚悟で突っ切るしかない。
・車間距離
  前走の急ブレーキからの巻き添えを避けるため車間距離をとる
  前前走の車のブレーキにも気を使う
・トラックの後ろは走らない
  前方視界を遮るトラックの追走は避ける。回避するまではたっぷり車間距離をとる。
・追越車線を走る
  ウインカーを出さずにコンビニなどに左折する車がいるので
  片側2車線で走行スピードにあまり差がなければ追越車線を走る  
・歩行者や車の飛び出し
  リセット覚悟でブレーキを踏むしかない。
なんか安全運転講話みたいになってきた。

ドライブカウンタのだまし方(応用)
機器の特性を把握すると面白い?使い方が出来る。
まず、ドライブカウンタを運転中見えるところにセットする。
カウンタは3秒程度の完全停止をしないと
「停止した」と判断しない。
よって3秒間完全停止せずにアクセルを踏んだら
停止も発進もノーカウント。
出勤時に一時停止が数箇所あるが、
車をやり過ごすことが無ければカウンタは進まない。
一時停止での3秒は、いらいらするほど長い。
カウンタにリセットが掛かるときの感度が微妙にばらつくような気がする
気のせいだろうか?

・赤信号でカウントを稼ぐ
  車間距離を数mとって完全停止し、4つ数える。1カウント。
  次に前車との車間距離を詰めて完全停止。2カウント追加。
  5mもあればこれが数回できる。
・渋滞でカウントを稼ぐ
  上と同じ要領でカウントを稼ぐ。
  トロトロと車を進めずに、メリハリのあるやさしい?停止と発進を繰り返す。
  のろのろ渋滞を楽しむことが出来る。
・一時停止でカウントを稼ぐ
  ストレスになるので止めたほうが無難
・カウンタのセンサーを眠らせておく
  赤信号でもかなり前から減速してゆっくり前進して停止でノーカウントかも。
  発進の時にクリープを使ってトロトロスタート、アクセルを踏まずにゆっくり進む。
  発進を感知してから2,3秒で積算するのでその間アクセルを我慢するとカウンタを騙すことが「時たま」できるようだ。
  さすがに停止時に騙すのは無理みたい。
  成績に無関係なのか逆効果なのかは不明

合法的?なドライブカウンタとの付き合い方は以上。

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