フリーフライト紙飛行機 「猿」+

山形からここに引越ししてきました。 時々、模型飛行機や戯言を飛ばしています。

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リアサスが生き残った

昨日の休み、鳥海ブルーラインに登ってきた。
戸沢道の駅 帰り道のお土産

集団のバイクツーリングにあっさりと追い抜かれて
アクセル開けても追いつけない‼
そいつも立て続けに…。。。。
倒せるのだけれどもスピードに乗れない。     年だな。



安全第一 あんぜんだいいち セーフティファースト


帰宅して駐車位置に戻したら砕石に新し目の輪染みが     。
ガソリンかオイルかと下からのぞき込むと
変なところからポタポタが
我が家の後期型DRは車高調整機能(SHC)があり5cm弱シート高さが調整できる。
そいつがイカレタ。 らしい。
そういえば
前回グリスアップ後、チョイ乗りしたらサスがやたら硬くて
キュ~ッてな悲鳴を上げていたなぁ。

レーシングキャンパスに直行
分解不能でアッセンブリー交換しかありませんナ
部品は7年が保管期間です。
こんな古い車のパーツがあるほうが不思議です。  
さて。
6.5諭吉が部品代で、    工賃は別で、ショック
直してもいいですが、  
重要パーツのCDIはとっくの昔に欠品、販売中止でもう売ってませんぜ!

腕組みして               考える。

6/2
お願いしていた別の部品を取りに行った。
DRのサービスマニュアルを見ながら店主と話す。
**オイル漏れでリヤのショックが抜けそうなんですが
えっ、リヤショックのアッセンブリーはもう欠品ですよ。
**でもこの前7万円弱でって・・・
あれはフロントフォークの車高調整パーツです ハイ
車高調整なしの他のショックも欠品です。

結論
中古のパーツが出るのを気長に待つか
オフロード車のほかの車種のショックを加工して取り付けるか
DRを捨てるか     この3つの選択しかないか。
SOCサービスマニュアル
DRパーツリスト
たぶんプランシャバルブの作動不良で
逃げ場のなくなったオイルが
フロントフォークを押し上げるジョイントシリンダーの摺動部分から漏れたのだろう。
ショック本体のオイルが車高調整のバイパスに繋がっているわけ(だと思う)だから
ここからオイル補充をして、メクラにしてやれば
リアショックだけは生き残るかもしれない。

こんな話で最後は盛り上がった。
高圧ホースの加工をしてくれる業者にバイクを持ち込んで相談だな。

6/5
平成6年に中古バイクを購入したレッドバロン山形店に持ち込んだ。
最初に応対してくれたのが平成2年生まれの若い店員さん、
彼が生まれたころに発売されたバイクなんだよな。
店長が相談に乗ってくれて、とりあえずお泊り入院。

とりあえずショックだけは生きるといいな。

6/6
連絡が来た。
<回路図>切替バルブの①のあたりのボルトを外して
プランジャバルブに繋がるホースを止め殺して遮断できた。
工賃込みで2,400円。
ブレーキ用のボルトがちょうど使えたとのこと。
ショック本体は生き残った!
                50嵐くんエライ!


6/8
回収!

本格修理は秋になってから
説明では
山形店でショックをバラしてレッドバロン本社工場に送る。
ただし修理経験無しなので治るかは不明。
NGの時はショックの専門業者に外注の手もあるそうだ。
工期1ヶ月、費用は概算で5万と思われる。
ショックをバラして組む工賃は1万ほど・・・・。

4.5cm車高を上げ下げするのにこの金を使うか  考える。
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